Attention, ralentisseur

L’aéronautique, c’est pas automatique. Premier suspect dans le collimateur, l’avion. Les trajets aéroportés sont réduits au strict minimum : le nécessaire aller- retour entre la Scandinavie et l’Europe continentale. Une fois les musicien.ne.s sur place, c’est toute la logistique entre les dates qui est repensée et planifiée pour généraliser les petits déplacements et permettre la réalisation des parcours en route, en train et en bateau. La tournée très riche en dates fut fatigante pour les musicien.ne.s, mais pour Quentin Biardeau, directeur artistique du crew, le fait que Charles Gil gère l’organisation de A à Z est une expérience qui a pu permettre au quatuor de ne se consacrer qu’à la musique : « Une fois monté dans l’avion, c’est lui qui gérait ». Lâcher- prise d’autant plus rare pour les groupes émergents. Pour Charles Gil, la réorganisation de la tournée pour limiter l’incidence écologique génère un triple bénéfice. Artistique, d’abord, avec les petites distances qui favorisent la multiplication des concerts ou d’ateliers dans la demi-journée. Humain, ensuite, les artistes devenant moins fatigué.e.s grâce aux déplacements qui ont été raccourcis. Économique, enfin, car les trajets s’avèrent moins coûteux sans avion tout comme le choix de concerts sans sonorisation ou dans des configurations restreintes, l’adoption de formule d’hébergements moins onéreux. Il est vrai que le Quatuor Machaut s’y prêtait particulièrement bien : la formation acoustique demandait peu de moyens techniques pour le concert en mettant en jeu la configuration acoustique de certains lieux comme les églises, habituellement peu accessibles pour les concerts. Take the Green Train.

Charles Gil se réclame ici d’une réflexion qui anime globalement l’ensemble des acteur.rice.s et promoteur.rice.s européen.ne.s du jazz. En 2014, l’Europe Jazz Network (EJN) a initié, sous la forme d’un manifeste intitulé Take the Green Train, un processus visant à écologiser les méthodes et structures liées à la production et à la diffusion du jazz. En février 2016, l’EJN promeut la tournée italienne du saxophoniste anglais Evan Parker : le train a permis, selon l’organisation, de diminuer d’un tiers les émissions de CO2 qui auraient été émises pour le même trajet en avion. Bien entendu, ces initiatives restent pour le moment marginales. Mais il y a fort à parier que la nécessité d’accorder promotion du jazz et écologisation s’impose avec flagrance et continuera de le faire. La pensée et la création de dispositifs de production et de diffusion va devenir une problématique centrale dans les relations internationales. L’évidence est déjà l’apanage des groupes émergents mais devrait devenir également une préoccupation pour l’ensemble des acteur et des actrices du jazz mondial.